意大利transfluid變速器應(yīng)用發(fā)動機船舶推進(jìn)

變速器，又稱變速箱，是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

分類

有級式變速器

有級式變速器是使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進(jìn)檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。

無級式變速器

無級變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)。通過無級變速可以得到傳動系與發(fā)動機工況的匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，目前應(yīng)用較多。

變速器的工作原理是主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。

簡而言之，變速器中有許多不同傳動比的齒輪副組，汽車在行駛時的換檔行為是通過控制機構(gòu)使變速器中的不同齒輪副工作的，例如，在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

意大利transfluid變速器應(yīng)用發(fā)動機船舶推進(jìn)

動力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

REVERMATIC是一款動力穿梭變速器，專為需要快速方向換向和平穩(wěn)離合器接合的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計。

動力換檔變速箱由液壓的減速機組成，前進(jìn)和反向多盤離合器總成分別安裝在鋪設(shè)軸和輸入軸上。它們由電動液壓選擇器操作，帶有獲得的內(nèi)置“軟換檔"裝置。

變速器輸入軸通過單級變矩器連接到發(fā)動機飛輪，該變矩器根據(jù)發(fā)動機額定值和所需的變速器車輛性能進(jìn)行選擇，由于其特性，它消除了發(fā)動機和從動機器之間的機械連接，從而實現(xiàn)平穩(wěn)的動力傳輸。

REVERMATIC 動力穿梭變速器也可用于船舶應(yīng)用，輸入側(cè)采用 RBD 彈性聯(lián)軸器，而不是變矩器。